2026.01.19
Ez a megoldás azt a cél szolgálja, hogy a híd bontása és újjáépítése során a töltés erős maradjon.
2025.10.08
Az ideiglenes forgalmi rend kialakításán dolgoznak, hogy gördülékenyebb legyen a haladás az M1-esen.
2025.06.17
Az MKIF látványosan halad a hamarosan elrajtoló óriásprojekt előkészítésével.
2023.11.17
A STRABAG átadta a 2x2 sávos 67-es út látrányi elkerülő szakaszát.
2016.03.07
A Magyar Közút fejlesztési tervének megyei szintű lebontásából kiderült, a legtöbb útfelújítást idén Fejér megyében végzik el, de átlag fölötti ráfordítást kap Tolna, Szabolcs és Borsod is.
2025.11.11
Az M1-es autópálya új, szélesebb pályája nem fért el a régi portálszerkezetek alatt. A bontást az MKiF az eső ellenére is ütemterv szerint végezte el.
2025.09.09
Az MKIF az M1-es sztrádát 3x3 sávosra bővíti – fejlesztik, illetve egyes helyszíneken lecserélik a pálya vízelvezető hálózatát is.
2024.03.14
Tízéves útfejlesztési programot kezd a gyorsforgalmi úthálózat jelentős részéért felelős MKIF. A 2023-ban elkezdett felújítások március 15-e után folytatódnak.
2023.02.06
A kormány szervei, az MKIF és a kivitelezők is részt vesznek az aszfaltszakma meghatározó eseményén, ahol számos nemzetközi szaktekintély is előadást tart.
2016.02.23
A technológia évek óta adott hozzá, a Duna Aszfalt már 2009-ben behozta az országba a LEA (Low Energy Asphalt) licencét, és két keverőtelepén is képes az előállítására. Tavalyelőtt a megfelelő jogi háttér is megszületett az energiafelhasználást és a széndioxid kibocsájtást is felére csökkentő, jobban szállítható és az egészséget is kímélő aszfalthoz. Hogy miért nem épülnek ilyen magyar utak, arról Lehel Zoltánnal, a Duna Aszfalt innovációs főmérnökével beszélgettünk.