Óriásgépek formálják az altalajt az M1-es autópálya mentén

Az M1-es autópálya bővítése során a látványos földmunkák mellett, különleges mélyépítési technológiák is szerepet kapnak a pályaszerkezet tartósságának biztosításában. A projekt több pontján úgynevezett tömzsöléses altalajerősítést alkalmaznak, amely során talajkiszorításos eljárással zúzottkövet juttatnak 6–10 méter mélységbe meghatározott kiosztásban - számolt be az M1 bővítési napló 44. bejegyzésében a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF).

 

Speciális technológiával növelik a talaj teherbírását

A technológia lényege, hogy nagy teljesítményű, korszerű cölöpverőgépek hidraulikus verőszerszámai – 5–10 tonnás verőmaggal – alakítják ki a tömzsöket, amelyek jelentősen javítják a talaj teherbírását. A kivitelezés során a zúzottkövet egy speciális, 50 tonnás kotrógépre szerelt kősurrantó tölcsér segítségével juttatják a levert célszerszámba.

 

Stabilitás növekvő forgalmi terhelésnél is

A munkálatok előrehaladását jól mutatja, hogy február közepéig már mintegy 1600 tömzs készült el az autópálya mentén. Az alkalmazott eljárás kulcsszerepet játszik abban, hogy a bővítés hosszú távon is stabil pályaszerkezetet biztosítson a megnövekedett forgalmi terhelés mellett.

 

Az M1-es bővítése a főpályán 2025 szeptemberében kezdődött, az M0 és a Concó (Bábolna térsége) pihenőhely között. A fejlesztés során 78 km hosszan 2×3 sávra bővül a pálya, oldalanként 1-1, teljesértékű forgalmi sávként használható intelligens leállósávokkal (ez az ITS), a nagyobb kapacitás és a biztonság érdekében.